ВЕЛОСИПЕДЫ, bike, ebike, bicycle

pltrk пишет:

Ахахаха, китайцы дают шороху



Всего 100,000 рублей http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/item/megawatt_iii/

для такой мощности батарея явно маловата...

pltrk пишет:

Ахахаха, китайцы дают шороху



Всего 100,000 рублей http://www.eltreco.ru/market/catalog/velohybrid/item/megawatt_iii/

Совершенно бесполезная приблуда в виде двух моторов.Лучше поставить один но мощный чем два, и вес меньше и батарея менее грузится.

pltrk пишет:

Нашелся хороший мотор, 2 скорости автомат,  http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=64293



Хороший тред на 32 страницы, про этот мотор: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=58490

Сейчас у него поломалась  пластиковая деталь, переписывается с заводом, что бы прислали или починили по гарантии.

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

gravitsapa пишет:

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

Что такое редукторный движок ?

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

Что такое редукторный движок ?

движок с шестерёнками внутри чтобы быстро крутящийся электромотор передать на медленное колесо.

Подробный рассказ как он устроен и работает

Inti пишет:

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

Что такое редукторный движок ?

движок с шестерёнками внутри чтобы быстро крутящийся электромотор передать на медленное колесо.

Имеется в виду движок собраный с редуктором в одном корпусе ?

Плять, фаворит, ну кликни на ссылку.
Там все обьяснено, разжевано, и в рот положено. Хотя на ингрише.
Но с рисунками, для самых маленьких. Неужели не интересно?

Favourite пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

Что такое редукторный движок ?

движок с шестерёнками внутри чтобы быстро крутящийся электромотор передать на медленное колесо.

Имеется в виду движок собраный с редуктором в одном корпусе ?

да, у меня например именно такой мотор. преимущество в том что резво стартует с места, недостаток в том что в принципе менее надёжен и слегка шумит - хотя лично мне иногда нравится что прохожие слышат как я еду и вовремя убегают в сторону

Всех "велосепиздистов" с началом сезона.

Лето на носу, занимайтесь спортом

Inti пишет:

Favourite пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

У него единственный плюс это размеры,а в остальном это обычный редукторный движок.Что касается пластикового гира который накрылся то его и самому заменить можно в сети их полно продаётся.

Что такое редукторный движок ?

движок с шестерёнками внутри чтобы быстро крутящийся электромотор передать на медленное колесо.

Имеется в виду движок собраный с редуктором в одном корпусе ?

да, у меня например именно такой мотор. преимущество в том что резво стартует с места, недостаток в том что в принципе менее надёжен и слегка шумит - хотя лично мне иногда нравится что прохожие слышат как я еду и вовремя убегают в сторону

Странно. Судя по фоткам там стоит планетарка. Она не должна гудеть. Да и по надежности она ничем не уступает другим.
У тебя в машине в коробке их как минимум две стоит и ездят по хер знает сколько тысяч КМ.
Тут скорей дело в качестве.

pltrk пишет:

Всех "велосепиздистов" с началом сезона.

я уже отказался от гаража на работе с 1-го апреля, однако погода пока что холодная... буду ездить в скафандре.

Favourite пишет:

Странно. Судя по фоткам там стоит планетарка. Она не должна гудеть. Да и по надежности она ничем не уступает другим.
У тебя в машине в коробке их как минимум две стоит и ездят по хер знает сколько тысяч КМ.
Тут скорей дело в качестве.

ну ясен пень что в машине всё лучше и дороже (и тяжелее), а это же таки лёгкая дешёвка.
ну и всё познаётся в сравнении - просто есть ё-моторы в которых вааще практически нет движущихся деталей - и конечно даже в теории они надёжнее.

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и импортом.

Ахаха, в Австралии серьезно готовятся к зомби апокалипсу

gravitsapa пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя  всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и   импортом.

Я думаю у производителя еше и с гарантией дела обстоят на много лучше чем у посредника.

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя  всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и   импортом.

Я думаю у производителя еше и с гарантией дела обстоят на много лучше чем у посредника.

Не всегда.

gravitsapa пишет:

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя  всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и   импортом.

Я думаю у производителя еше и с гарантией дела обстоят на много лучше чем у посредника.

Не всегда.

ДА ? Производитель даёт меньше, а посредник от себя добавляет ?

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

Favourite пишет:

gravitsapa пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя  всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и   импортом.

Я думаю у производителя еше и с гарантией дела обстоят на много лучше чем у посредника.

Не всегда.

ДА ?   Производитель даёт меньше, а посредник от себя добавляет ?

Есть случаи особенно в отношении китайского "производителя" когда вам втюхивают откровенное дерьмо в "красивой упаковке" без каких либо гарантий.В то-же время практически любой посредник старается максимально обеспечить сервис ибо от этого зависит количество его клиентуры.Посредники это более локальный бизнес.

А что. Тут представителей производителя нет? Только посредники ?

Favourite пишет:

А что. Тут представителей производителя нет? Только посредники ?

В 99% это посредники .В Квебеке есть всего два производителя это Fun-e-Cycle где Пьер трудиться уже 12 лет над продвижкой сего феерического китайского отстоя в массы и Miele компания из группы Miele ca. с оригинальным вело на ременной передаче .Был ещё BionX но он уплыл в Онтарио .Даже знаменито просравшиеся на местном рынке Velec и Ecolo Cycle позицинирующее себя как производители не являются таковыми.В Канаде производят такую продукцию OHM в Ванкувере,BionX в Онтарио и Daymak в Торонто,Gio в Ванкувере в нём к стати один из боссов русскоговорящий.Вот и всё что на тему производителей.

gravitsapa пишет:

Inti пишет:

Favourite пишет:

Если оно всё такое хлипкое, за чтоже тогда там чуть ли не штуку денег просят ?

в основном за шиппинг, в самом Китае это всё раза в два дешевле стоит.

Шиппинг одного вела в 40 футовом контейнере обходится в 10 бакинских максимум а если это Валл-Март со своими контейнеровозами то и того дешевле.Цена в Канаде в основном это интерес реализатора и таксы в зависимости от провинции.Интерес реализатора это в среднем 35% -80% от цены производителя  всё зависит от того кто реализует продукцию и на каких условиях.Если это сам производитель то это 80% если посредник то 35%.У производителя конечно больше шансов на демпинговые цены и ценовые "вилки" но есть масса проблем с лицензированием и легализацией продукции .У посредника меньше шансов на игры с ценами но нет "головной боли" с лицензиями и   импортом.

не знаю как в контейнере - а если напрямую заказывать ёсипед (или батарею) из Китая то шиппинг получается сравним со стоимостью товара. я где-то читал что это потому что перевозить электробатареи разрешено только курьерским сервисам типа DHL - а они дерут втридорога.

вот к примеру то что у меня: http://www.aliexpress.com/item/retail-20inch-foldable-lithiume-ebike-350w-36v-10ah-electric-bicycle-with-folding-frame-and-easy-carring/1136439276.html - шиппинг примерно такой же как и стоимость.

была бы доставка дешёвой - народ бы массово покупал напрямую из Китая, несмотря на то что с гарантией конечно были бы проблемы. Однако практически все эти велики сделаны из стандартных компонентов которые легко купить и заменить самому.

а пока что я думаю о покупке второго складного ё-велика у этого торонтовского китайца - http://www.green-cruiser.com/electric-bikes.html?p=1
два таких лисапеда легко влезут в обычный седан, т.е. можно поехать на любой трейл и там уже кататься.