ВЕЛОСИПЕДЫ, bike, ebike, bicycle

Где я живу, все Торонто плоское. Я с 2007 года на одной скорости отьездил, без проблем.
Тебе надо попробовать на SS, на самом деле столько mental energy тратится на выбор скорости, это ппц.
А так крутишь себе педали, и все пофуй. Кайф.

pltrk пишет:

Где я живу, все Торонто плоское. Я с 2007 года на одной скорости отьездил, без проблем.
Тебе надо попробовать на SS, на самом деле столько mental energy тратится на выбор скорости, это ппц.
А так крутишь себе педали, и все пофуй. Кайф.

да у меня несколько лет был похожий велик Made in England, лёгкий и скоростной хоть и облезлый, купил у какого-то подозрительного типа с рук. на таком если место плоское то батарея не особо-то и нужна, хотя я не верю что на нём будет комфортно ездить по торонтовским кочкам - у вас на районе может и ОК, не знаю... а в нашем Норс Йорке по бетонным стыкам всяко лучше на толстых шинах и на мягком сиденье.

кстати не врубаюсь почему люди берут ёвелики без крыльев и багажника. увеличение веса с лихвой компенсируется мотором, зато гораздо чище и удобнее.

в Милтоне открыли закрытый велодром с наклонным треком из сибирской сосны

http://www.mattamynationalcyclingcentre.ca

можно кататься со скоростью до 85км/ч - если кто сможет так разогнаться конечно.

pltrk пишет:

Форд, мне сегодня прямо из Китая пришел  емейл с новыми предложениями, с этого сайта.

http://annad.net/product_detail.php?ProId=20&CateId=2

Вот за этого красавца они хотят 1400 тугриков. Хочу брать.
Честно сразу говорю, дома на коленке такого в жизни не соберешь.
Из доработок потом сделаю доп. батарею в рюкзак, для длительных поездок, и выкинуть все скорости, сделаю single speed, как мой KHS.
Что думаешь?  



Update. За 80 тугриков они предлагают чуть мощнее батарею, и мотор 350 ватт, что важно.

Вел конечно привлекателен но характеристика в 33 вольта 350 ватт не комильфо.Тут был подобный вариант восемь лет тому от компании Mikado 24 вольта 250 ватт с педальным ассистентом и без ручки акселератора что и давало столь большую дистанцию пробега. Но он не "прижился" в канадских реалиях.Последний раз видел эту модель два года тому в СпортЭксперт.

вай, у него что, ручки акселератора вааще нет?

Называется "pedal assist". Чем сильнее крутишь, тем больше он тебе помогает.
Иначе смысла нет, проще ездить как на моем, газ до упора

pltrk пишет:

Называется "pedal assist". Чем сильнее крутишь, тем больше он тебе помогает.
Иначе смысла нет, проще ездить как на моем, газ до упора

хз, ассист штука не точная, разве что если есть тонкие регулировки... на моём например 3 уровня, первый почти бесполезен, второй полезен более-менее иногда, а третий ну его нах потому как он срабатывает на любое шевеление педалями - и это реально опасно когда стоишь на светофоре и просто ждёшь - у меня он пару раз случайно сам вперёд дёргнулся - это было не очень хорошо. Плюс там где я езжу есть небольшие горки... Короче я ассистом вааще как правило не пользуюсь, предпочитаю держать рукой акселератор, но не всегда до упора, иногда приятно и ногами поработать, а на спусках с горок вааще мотор не нужен, ассист только мешает.

Inti пишет:

хз, ассист штука не точная, разве что если есть тонкие регулировки... на моём например 3 уровня, первый почти бесполезен, второй полезен более-менее иногда, а третий ну его нах потому как он срабатывает на любое шевеление педалями - и это реально опасно когда стоишь на светофоре и просто ждёшь - у меня он пару раз случайно сам вперёд дёргнулся - это было не очень хорошо. Плюс там где я езжу есть небольшие горки... Короче я ассистом вааще как правило не пользуюсь, предпочитаю держать рукой акселератор, но не всегда до упора, иногда приятно и ногами поработать, а на спусках с горок вааще мотор не нужен, ассист только мешает.

Аминь!

И эти люди еще потом ругают Баоникс...

pltrk пишет:

Форд, мне сегодня прямо из Китая пришел  емейл с новыми предложениями, с этого сайта.

http://annad.net/product_detail.php?ProId=20&CateId=2

Вот за этого красавца они хотят 1400 тугриков. Хочу брать.
Честно сразу говорю, дома на коленке такого в жизни не соберешь.
Из доработок потом сделаю доп. батарею в рюкзак, для длительных поездок, и выкинуть все скорости, сделаю single speed, как мой KHS.
Что думаешь?  



Update. За 80 тугриков они предлагают чуть мощнее батарею, и мотор 350 ватт, что важно.

По моторной части, Гравитсапа всё ответил.

Я выскажусь по вопросам транспортного цеха... Кхм, кхм...

У меня был алюминиевый байк (без карбоновой вилки). Больше никогда не куплю, только рамы для МТБ.
Да - легкий. Да дешёвый. Но вибрирует так, что яйца потом звенят пару дней... Не я серьёздно - вибрация у таких супер лёгких алюминиевых рам это прям беда! Особенно с такими тонюсенькими колёсами. Кстати, минимум по законам Канады - 35мм тилщина for e-bikes. У них, по моему, меньше.

Если ты думаешь делать ФИКСИ. То я бы посоветовал следующее:
1 - Найди за даром старую стальную добротную раму от шоссера. (У Римса есть не плохая для таких целей. )
2 - Купи на Кижижи старую модель баоникса с убитой батареей (Они продаются за копейки. Там самое дорогое, это новая батарея.). Я видел народ продаёт киты за 400$ с почти полностью убитой батареей.
3 - Я видел описание на СФЕРЕ, как перепаивать батарею Баоникса с новыми элементами, так, что бы работало. Руки у тебя растут откуда надо. Купишь новые селс, перепаяешь.

И того, за МАКСИМУМ $1,000 ты поимеешь систему в 100 раз лчшую чем на картинке.

Это моё персональное имхо.

Inti пишет:

pltrk пишет:

Называется "pedal assist". Чем сильнее крутишь, тем больше он тебе помогает.
Иначе смысла нет, проще ездить как на моем, газ до упора

хз, ассист штука не точная, разве что если есть тонкие регулировки... на моём например 3 уровня, первый почти бесполезен, второй полезен более-менее иногда, а третий ну его нах потому как он срабатывает на любое шевеление педалями - и это реально опасно когда стоишь на светофоре и просто ждёшь - у меня он пару раз случайно сам вперёд дёргнулся - это было не очень хорошо. Плюс там где я езжу есть небольшие горки... Короче я ассистом вааще как правило не пользуюсь, предпочитаю держать рукой акселератор, но не всегда до упора, иногда приятно и ногами поработать, а на спусках с горок вааще мотор не нужен, ассист только мешает.

Ну это скорее вопрос инженеринга вашего вело.В правильном варианте ассист и ручка газа должны срабатывать при вращении мотора на 5 км/ч.Самый мрачный вариант это "сошедший с ума" вел на красном стопе перекрёстка при оживлённом движении либо при транспортировке вела в лифте.В старых вариантах контроллеров не было даже блокировки акселератора на разрыв провода,если кратко то при отключении провода негатива -5 вольт холл сенсор акселератора замыкал его на максимум и вел "рвал с места" на максимальной скорости ,если у вела не было конечников на тормозных ручках то единственный способ спастись это банально падать на асфальт.В замкнутом пространстве лифта с несколькими пассажирами и скутером в 90 кг. веса шансов не покалечится в таких ситуациях практически нет.Китайцы к стати до сих пор выпускают подобные контроллеры.

Mr.FordDoesNotSmoke пишет:

Inti пишет:

хз, ассист штука не точная, разве что если есть тонкие регулировки... на моём например 3 уровня, первый почти бесполезен, второй полезен более-менее иногда, а третий ну его нах потому как он срабатывает на любое шевеление педалями - и это реально опасно когда стоишь на светофоре и просто ждёшь - у меня он пару раз случайно сам вперёд дёргнулся - это было не очень хорошо. Плюс там где я езжу есть небольшие горки... Короче я ассистом вааще как правило не пользуюсь, предпочитаю держать рукой акселератор, но не всегда до упора, иногда приятно и ногами поработать, а на спусках с горок вааще мотор не нужен, ассист только мешает.

Аминь!

И эти люди еще потом ругают Баоникс...

я не ругаю, я просто не понимаю как можно покупать велик без ручного акселератора, ведь иногда в жару крутить педали совершенно не хочется. А вся автоматика ассиста заменяется ручным акселератором, у меня он кольцеобразный на ручке, держать его в нужном положении не проблема, и регулировать мощность мотора напрямую я думаю куда надёжней чем надеятся что ассист угадает желаемую в данный момент мощность.
Впрочем... наверное по плоскому месту правильно настроенный ассист лучше - но я езжу по горкам разной крутизны - и тут ручное управление очевидно лучше.

gravitsapa пишет:

Ну это скорее вопрос инженеринга вашего вело.В правильном варианте ассист и ручка газа  должны срабатывать при вращении мотора на 5 км/ч.Самый мрачный вариант это "сошедший с ума" вел на красном стопе перекрёстка при оживлённом движении либо при транспортировке вела в лифте.В старых вариантах контроллеров не было даже блокировки акселератора на разрыв провода,если кратко то при отключении провода негатива -5 вольт холл сенсор акселератора замыкал его на максимум и вел "рвал с места" на максимальной скорости ,если у вела не было конечников на тормозных ручках то единственный способ спастись это банально падать на асфальт.В замкнутом пространстве лифта с несколькими пассажирами и скутером в 90 кг. веса шансов не покалечится в таких ситуациях практически нет.Китайцы к стати до сих пор выпускают подобные контроллеры.

тяжёлый скутер в лифт вааще без ключа надо заводить

я как-то случайно оборвал провод выходящий из контроллера - велик из-за этого просто не включался. А вот с ассистом на перекрёстке проблема была, также как и с кольцом акслератора (случайно крутнул). Короче теперь на перекрёстках просто дежжу ручку тормоза на всякий случай, или же есть кнопка отключения электросистемы.

Про велик проехали, вы просто не понимаете что я пытаюсь обьяснить.

Во, нашел. "Они конечно там все пидорасы в Европах, но то, что они не пошли по американскому пути - 3 авто на 2 человека, за это им респект.
Улица в Ульрихте, 1961-2014."

pltrk пишет:

Про велик проехали, вы просто не понимаете что я пытаюсь обьяснить.

Во, нашел. "Они конечно там все пидорасы в Европах, но то, что они не пошли по американскому пути - 3 авто на 2 человека, за это им респект.
Улица в Ульрихте, 1961-2014."

да, прикольно. Хотя конечно у них очень благоприятный для велосипедистов плоский рельеф и не очень-то холодная зима - и нежаркое лето. Я в Гамбурге где климат примерно такой же - на велике год отлично отъездил и не было проблем ни с холодом ни с жарой, ни даже с дождями т.к. они там ОЧЕНЬ редко ливневые - и хотя моросит часто но это не мешает. А в Торонто то холод то жара то холмы... круглый год ездить нереально, хотя с ёсипедом можно сезон растянуть побольше чем с обычным лисапедом, и горки не так заметны.

pltrk пишет:

Про велик проехали, вы просто не понимаете что я пытаюсь обьяснить.

Во, нашел. "Они конечно там все пидорасы в Европах, но то, что они не пошли по американскому пути - 3 авто на 2 человека, за это им респект.
Улица в Ульрихте, 1961-2014."

Политрук, нам такое только снится! Хотя в Оттаве, по сравнению с Тотонто, вообще велосипедный рай.

А мне на днях пришёл чип из Германии для перепрошивки Баоникса.  



Ещё, от нечего делать решил собрать горник из рамы сестры:





Это очень старая, но супер легендарная рама. Что интересно, что надпись Ралли на ней ничего не значит. Она шла и с надписью Велобекан и с многими другими. Продавались эти рамы более 10 лет назад и как правило оснащались хорошими компанентами. Хотя, в варианте от Ралли, ничего кроме рамы ценного на велике нету.

В итоге, принято решение всё с нее снять и с Чейн Реакшон были заказанны следующие компоненты:

Руль и к нему ручки

Stem

Задний шифтер

Переключатели скоростей

Кабели

Всё остальное, включая переднюю вилку у меня есть в закромах... Как придёт, буду собирать.

Форд у тебя целая лаборатория. Скажи а жена с тобой катает?

Везет же людям Гараж свой есть.
Если бы у меня был гараж, я бы точно делал рамы на заказ для е-велов.

Кстати, на основе такой же рамы народ собирает вот таких монстров



Цинк

[quote="Mr.FordDoesNotSmoke"]

pltrk пишет:

Ещё, от нечего делать решил собрать горник из рамы сестры:





Это очень старая, но супер легендарная рама. Что интересно, что надпись Ралли на ней ничего не значит. Она шла и с надписью Велобекан и с многими другими. Продавались эти рамы более 10 лет назад и как правило оснащались хорошими компанентами. Хотя, в варианте от Ралли, ничего кроме рамы ценного на велике нету.

Вообще-то в марке Raleigh ничего постыдного нет, в своё время эта английская фирма была одним из лидеров вело-производства а в период второй мировой ещё и спорткары и мото выпускали.Сейчас конечно базовые модели у них "чиповые" но модели подороже весьма неплохи как по компонентам так и по дизайну.

Стефания пишет:

Форд у тебя целая лаборатория. Скажи а жена с тобой катает?

Ещё как. Жена, дети... Я за собой ещё тяну вот такое чудо с дитём.

Политрук пишет:

Везет же людям Smile Гараж свой есть.
Если бы у меня был гараж, я бы точно делал рамы на заказ для е-велов.

Эт не гараж. Эт локер в бейсменте, где я храню всё своё барахлишко и по совместимости, зимой, делаю там всякие апгрейды. Очень удобно!

Гравитсапа пишет:

Вообще-то в марке Raleigh ничего постыдного нет, в своё время эта английская фирма была одним из лидеров вело-производства а в период второй мировой ещё и спорткары и мото выпускали.Сейчас конечно базовые модели у них "чиповые" но модели подороже весьма неплохи как по компонентам так и по дизайну.

Сестра его купила в канадской шине, ещё в школьном возрасте, более десяти лет назад. Это был примиум байк из всего тогдашнего ассортимента.
Но я посмотрел - колёса сразу на выброс - сорри, фольга!
Задний шифтер чиповый и проржавел - на выброс.
Передняя вилка - мне за себя страшно будет - так что, тоже на выброс. У меня есть не плохая полимерная Сантур Дюро 130мм для дёрт джампинга.
V брейки на выброс. Вместо них ставлю свои любимые Авид ББ7 механуку, 160мм ротор.
Колёса из закромов - Сан Ринолайт 34мм, 26".

Кстати, вот это моя любимая цепь - Срам - очень легко ставится и просто обалденного качества! Они сейчас на хорошем сеиле... Советую!

Пока решил не менять кранксет... Или считаешь стоит?

[quote="Mr.FordDoesNotSmoke"]

Стефания пишет:

Пока решил не менять кранксет... Или считаешь стоит?

Кранк вроде в нормальном состоянии , не супер-качество но работать должен.Тут вопрос скорее в финансах, если уж менять комплектующие на более качественные то менять все если финансы позволяют, и в таком случае с кранк сетом и баттом бракет менять надо и дерайер на три скорости и т.д. ,если есть желание и время настолько углубляться в "перфекционизм" то "нет преграды патриотам".

gravitsapa пишет:

Mr.FordDoesNotSmoke пишет:

Стефания пишет:

Пока решил не менять кранксет... Или считаешь стоит?

Кранк вроде в нормальном состоянии , не супер-качество но работать должен.Тут вопрос скорее в финансах, если уж менять  комплектующие  на более качественные то менять все если финансы позволяют, и в таком случае с кранк сетом и баттом бракет менять надо и дерайер на три скорости  и т.д. ,если есть желание и время настолько углубляться в "перфекционизм" то "нет преграды патриотам".

Гравитсапа, спасибо! Ты прав на все 100%. Конечно его лучше заменить, но я подумал, если родной почти новый, то почему бы его не оставить... Хотя, еще не факт, что он полойдёт под новую цепь и задние скорости.

Вопрос к тебе, какой кранксет ты бы посоветовал поставить? (К примеру на сайте чейн реакшон)
Я немного затрудняюсь с выбором. Хотелось бы чтобы получше и подешевле. мой опыт с ними очень маленький.

Кстати, перепрошил Баоникс. Поставил правильный размер колеса - 2200мм. Поднял скорость до 50 на педали и на ручку газа.

Перемонтировал датчик тормоза рекуперации. Заклеил всё эпоксидкой, старую срезал. Возился больше часа пока нашел удобную позицию. Теперь при лёгком нажатии я торможу мотором, а если дожму еще мальца, включается дисковый тормоз. Теперь я смогу экономить тормоза, так как в 90% случаев мне не надо тормозить резко.

gravitsapa пишет:

Mr.FordDoesNotSmoke пишет:

Стефания пишет:

Пока решил не менять кранксет... Или считаешь стоит?

Кранк вроде в нормальном состоянии , не супер-качество но работать должен.Тут вопрос скорее в финансах, если уж менять  комплектующие  на более качественные то менять все если финансы позволяют, и в таком случае с кранк сетом и баттом бракет менять надо и дерайер на три скорости  и т.д. ,если есть желание и время настолько углубляться в "перфекционизм" то "нет преграды патриотам".

Ой меня с кем-то перепутали я такой вопрос не задавала про кранксет...и еще малчиком назвали

обалдеть веломеханики у меня один ёсипед в котором я кроме тормозов ничего не регулировал, и один волмартовский гибрид за 160 каксов в котором я кажется вааще ничего никогда не трогал - я на нём правда редко езжу - но зато наверное уже лет 7

мой грандиозный план - к весне подтянуть спицы на заднем колесе ёсипеда а то оно слегка вихляет